乐昌学校抗震加固

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摘要：桥梁的加固维修问题已经成为世界普遍关注的课题，而且我国新建桥梁技术发展较快，但桥梁养护维修加固技术的发展相对滞后。文章对影响桥梁稳固的原因进行了分析，介绍了一些桥梁加固的常用方法，较后说明了在桥梁加固方案的选择上要注意的各种因素。

关键词：桥梁加固;桥梁病害;桥梁荷载

中图分类号：U445　文献标识码：A　文章编号：1009-2374(2009)13-0142-02

桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：(I)交通量不断增大;(2)重型车辆和**载现象严重;(3)**限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会出现不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种的破坏。对桥梁的加固是道路使用安全的需要。

一、影响桥梁稳固的主要原因

一些旧桥尤其是上世纪七八十年代的桥梁设计标准低，导致公路与运输之间的矛盾日益**。一方面，设计荷载越来越大。随着桥梁设计规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽车-6级、汽车-8级、汽车-13级发展到汽车-15级、汽车-20级及汽车**20级，并呈继续增大的趋势。另一方面，通行能力不足。桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足。桥梁施工存在着缺陷。大多数桥梁施工时因为勘测不够到位，造成桥梁施工不知基底地质、不知基础深度、不知隐蔽部分的尺寸。同时，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，影响到了桥梁的安全。**负荷使用。随着经济的发展，交通量不断增大，重型车辆增加及**载现象严重，**限运输的出现和增加，桥梁使用荷载大大**出设计荷载，致使桥梁长期在**重荷载作用下运营。

二、桥梁加固的常用方法

常用的加固、改造技术和方法有：减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构的受力体系等，增大桥梁承受活载的能力。对于下部结构，支座和车行道伸缩缝，应适当清洁，改善几何形状，增加安全设施，这对改善服务性能和延长现有结构的使用寿命，都起着重要的作用。

(一)上部结构常用的加固方法

1　桥面补强层加固法。在梁**上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。

2　增大截面和配筋加固法。当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗弯强度，从而提高梁的承载力。该法广泛用于梁桥及拱桥肋的加固。

3　锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力截面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

4　粘贴钢板(筋)加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会聘同严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是：(1)不需要改变被加固的原结构的尺寸;(2)施工工艺简单，施工质量较*控制。

5　改变结构受力体系的加固法。这种加固改造方法是通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。如在简支梁下增设支架或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支梁变为连续梁，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁，以减小梁的内应力，达到提高桥梁的承载力的目的。改变结构体系的方法以有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置*设施，因而，减小了桥下净空，或施工时会影响通航，所以必须考虑桥下通航及排洪能力。用I临时支架加固时，改变了原简支梁的受力体系，支点处将产生弯矩，故必须进行受力验算。

纤维复合材料嵌人式加固技术是将加固材料放人结构表面预先开好的槽中，并向槽中注人粘结材料使之形成整体。目前国外已经有了一定规模的研究和应用，国内在国家工业建筑诊断与改造技术研究中心开展了这项技术的试验研究，但尚未应用于工程实践。

2.砖混结构裂缝种类及其产生的原因

2.1干缩裂缝：多发生在墙面抹灰层内，一般沿墙面长度方向每隔一段距离形成一条裂缝，这种裂缝开始随时问而发展，以后逐渐稳定。另一种干缩裂缝则呈不规则的龟裂或呈放射状裂缝，此类裂缝宽度较小。产生的原因有：①抹灰用砂过细或含泥量较大;②水泥安定性不好;③砂浆过稀，抹灰不实;④抹灰层失水过快，养护不好等造成抹灰层收缩较大而形成裂缝。

2.2砖墙温度裂缝：一般有如下规律：① **层重，下层轻;两端重，中间轻;向阳重，背阳轻;且这类裂缝与温度变化有关。②砖墙温度裂缝随部位不同而呈不同的形状。产生的原因有：① 屋面保温层，隔热保温性能差;② 砖墙砂浆标号较低，砌筑质量较差;③结构构造上处理不当，如采用半圈梁 。

2.3地基下沉裂缝：一般共同规律是：下层多，上层少;纵墙多，横墙少;外墙多，内墙少;斜向多，竖向少。产生的原因有：①地基不均匀下沉;②房屋过长未留缝，沉降不一;③平面复杂，转角较多;④ 高低层相差较大，未留沉降缝;⑤荷载与分布不均匀;⑥ 使用不当，地基浸水或地下水位上升(多发生于湿陷性黄土地区);⑦ 地基施工质量。

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任何事物都有它的使用功效，而这也是人们追求以及区分他物的本源，所以在对房屋进行加固措施处理的时候切不可一味的追求功效而忽视了整体的的协调性，这样的话就会给人们的居住带来一定的不便，同时在进行加固操作的时候还要注重操作，以**建筑的性能与功效，切不可草草了事。

因为加固工作不同于一般的工作，它是一种事后工程，所以在建造的时候会存在一定的困难，从而就会使得操作人员不去做，就使得功效减弱了，没有达到预期效果，因此在进行操作后要满足它的使用功效。对于砌体结构也可采用减震隔震的技术手段进行抗震加固。

地基基础我们都知道在房屋的建造过程之中，地基的建造是尤为的重要的，因为它关系到一个建筑的坚固性，所以在房屋的抗震方面，地基的建设起着重要的作用，所以在建造的过程之中一定要进行地基基础的建造，除了要增加它向下的深度建设以外，还要进行拓宽建造，这样就可以双向的**的安全，增强它的抗震系数。

(1)钢筋混凝土外加层加固法--属于复合截面加固法

其优点是施工工艺简单、适应性强，加固后的承载力提高明显，技术经验比较成熟;常用于加固柱、带壁墙，但其现场湿作业施工时间长，加固后建筑结构的净空有所减小。

(2)钢筋水泥砂浆外加层加固法--属于复合截面法

其原理是把欲加固墙体表面粉刷层剔除，在墙体两侧附设Φ4mm~Φ8mm的钢筋网片，然后抹水泥砂浆面层，常用于砌体墙加固及钢筋混凝土外加层加固带壁柱墙时两侧穿墙箍筋的封闭。

1、在房屋建筑上设置高耸物、搁置物或者悬挂物的，属于拆改房屋结构、明显加大房屋荷载或者在楼顶设置广告牌等高耸物的，应当由原房屋设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案，经房屋安全鉴定机构鉴定符合安全条件后，方可设置。

2、严重损坏的房屋一般不得装饰装修。确需装饰装修的，应当先进行房屋鉴定，并采取修缮加固措施，达到居住和使用安全条件后，方可进行装饰装修。

3、非住宅房屋装修涉及拆改房屋结构、明显加大房屋载荷的，应当由原房屋设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案，经房屋质量鉴定机构鉴定符合安全条件后，方可施工。

4、原有房屋改为公共娱乐场所或生产经营用房的，经营者应当向房屋质量鉴定机构申请房屋鉴定。

5、因发生自然灾害或者爆炸、火灾等事故危及房屋安全的，房屋所有人应当及时向房屋安全鉴定机构申请房屋鉴定。

6、兴建大型建筑或者有桩基、地下建筑物和构筑物等建设项目的，建设单位应当在开工前向房屋安全鉴定机构申请对施工区相邻房屋进行房屋鉴定，并按照规定采取安全保护措施。